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    “互聯網+物流” 高速發展下的冷靜思考

    2018/12/15    來源:    作者:佚名  瀏覽次數:383
       物流作為傳統的行業正在進行著一場深刻的變革。“互聯網+物流”納入國家重點規劃,順應了大眾創業、萬眾創新的潮流,“互聯網+物流”已成大勢所趨。李克強總理曾提出“要推動互聯網、大數據、雲計算等信息技術與物流的深度融合,推動物流業乃至中國經濟的轉型升級。這是物流業的‘供給側改革’”。由此可見,“互聯網+物流”已成為未來我國物流業發展的大方向。然而,正所謂機遇與挑戰並存,在物流業蓬勃發展的今天,麵臨的諸多問題也應該引起我們冷靜的思考。物流行業發展一片紅海之下,仍然暗流湧動,行業亂象百出,形勢依然嚴峻,打造一個強大、綠色、智能的國家物流係統仍然任重而道遠。

      快遞包裝回收成為行業發展的後遺症

      快遞行業與每個人的生活息息相關,在快遞行業發展火熱的同時,問題也接踵而至——快遞包裝的回收利用,這個環節最終會落到消費者手裏。快遞公司為避免物品在運輸過程中出現破損,大都會在包裹中放置PE塑料袋、泡沫等材料來填充。快遞包裝在消費者手裏一般不會有大的用途,大多會被棄之不用,由此產生的垃圾便可想而知。而很多快遞和電商企業並沒有實行快遞包裝盒回收的業務。

      國家郵政數據顯示,目前,中國每天產生的快遞包裹數量大約在4500萬件到5000萬件之間,預計五年後這個數字將變成每天兩億件。去年,全國快遞業務的總量預計為200億件,按照專家估算的每個包裝箱0.2公斤計算,龐大的數字背後,每年數以萬計的因快遞包裹產生的包裝“垃圾”可以擺滿近20萬個足球場,封箱膠帶就可繞地球赤道數百圈。而快遞包裝采用的塑料製品又是不可降解的,如果隨意處置,會給環境帶來巨大的壓力。如此海量的快遞包裝“垃圾”應該如何處置?這是無法回避的問題。由於快遞包裝最終要落到消費者手裏,那麽消費者作為快遞包裹的終端處置者,就扮演著十分重要的角色,應該按照生活垃圾分類的方式分門別類地處理,以此來降低因處置不當造成的環境汙染。快遞包裝造成的資源浪費、環境汙染等問題非常嚴重,需要引起各方足夠的重視,並找到切實可行的解決方案,提高快遞包裝的回收利用率,降低對環境的危害。

      包裝物回收的方式,是值得我們關注的。有關專家介紹說,目前正在探討押金製的回收模式,即消費者在購買商品時已在商品價格中包含相應包裝回收的押金,退還相應包裝後才能領取此前支付的押金。如在德國等國家,包裝物都是帶押金的;而在國內,一些企業強烈呼籲推行押金製並為此立法,但目前還沒有實質性的進展。

      假貨雲集成為快遞行業的“瘡疤”

      快遞業在飛速發展的同時,商家之間的惡性競爭也為假貨提供了滋生的“溫床”,假貨充斥成為消費者心中的痛,一位喜歡“多管閑事”的資深快遞員,揭示由快遞公司、快遞員、網上賣家、商家銷售員等多個角色組成的巨大“利益共同體”。而他則自稱隻是諸多“利益共同體”中略有不同的一員。這位知無不言的快遞小哥入行6年多,也算是行業內的“資深快遞員”。他見證了消費者與賣家之間的種種糾葛。但無論怎樣的糾葛,最終受傷害的仍然是大多數的消費者,這讓他覺得於心不忍。

      由快遞公司、快遞員、網上賣家、商家銷售員等多個角色組成的巨大“利益共同體”,似乎也有了“分崩離析”的態勢。雖然這位快遞小哥隻是“利益共同體”中略有不同的一員,但由於自己對貨物“認真”的態度,他總是提醒收貨人收到的可能是“假貨”。因此,快遞小哥也經常會受到“多管閑事”的責罵。

      不久前,麵對一位已經近70歲的老客戶時,快遞小哥忍不住提醒了老人一句:“貨品可能是假的。”此前,老人在網上購買了許多套“限量版紀念幣”,而且全都價值不菲,花費了數萬元,打算將其作為投資,在“紀念幣”升值後再賣出去賺錢。老人斷然拒絕了快遞小哥的好言勸誡。好心被誤解的快遞小哥沒有放棄,當再一次收到寄給老人的貨品時,他猶豫了一下,還是再次說出了“可能是假貨”的話。此次,老人反應依然強烈,堅持自己收到的不可能是假貨。於是快遞小哥帶著老人到公安機關鑒定真偽。“結果是,老人三年多買的‘紀念幣’100%都是假的,沒有一件是真品。”快遞小哥說,自己當時並不是“多管閑事”,而是真的覺得老人不能再被騙了。三年多的時間,老人共花費了差不多二十萬元投資“紀念幣”,結果這些當初承諾高價回收的紀念幣,全都是假的,所謂的“金幣”、“銀幣”,大多都是鍍銅、鍍鋅的。

      根據這位快遞小哥的經驗,當賣家的電話標示為170開頭的手機時,賣的貨物十有八九都是假貨。“這種電話號碼一般都不是常用的號碼,而且也並非進行了實名製登記,所以極受假貨賣家的青睞。”

      快遞業蓬勃發展的同時,也麵臨著很多不良商家采取非法手段謀財,這是行業發展的弊端,也需要我們在購買過程中時刻提高警惕。

      醫藥物流冷鏈困局亟需突破

      醫藥行業安全與否是關乎國民經濟和社會發展的重要行業,它直接關係到人民的生命健康和生活質量。今年3月份發生在山東的疫苗事件震驚全國,其影響範圍之大,涉案人員之多,波及範圍之廣,令人始料未及。短短幾天時間,醫藥冷鏈物流進入公眾視野,對於藥品安全的重要性引起社會廣泛關注。

      目前,我國有5000家藥品生產企業、1.2萬家藥品批發企業、40多萬家藥品零售企業,而全國範圍內具有藥品檢查資質的人員不足500人,以致監管對象數量多、監管難度大、監管檢查存在死角、盲區。加之近幾年機構改革也對基層監管帶來一定的影響,監管人員輪崗等都會有一些影響。

      實際上,山東疫苗事件同時映射出藥品冷鏈物流需求的緊迫性。統計數據顯示,藥品質量問題中有近30%與冷鏈物流相關,而根據國家藥監局公布的數據,國內藥品冷鏈物流的覆蓋能力僅為10%。這表明中國冷鏈物流的市場潛力巨大,而其規範化的進程也顯得格外艱難和迫切。

      目前國內醫藥冷鏈物流行業存在四大問題:冷鏈物流監管體係不完善;醫藥冷鏈物流體係不健全;第三方冷鏈物流“多、小、散、亂”;信息化程度滯後,專業人才匱乏。而醫藥物流的高附加值、高標準、高要求,決定了監管的異常嚴格,整個供應鏈環節都需全程冷鏈,這需要多方發力。有專家認為,解決問題應該從以下幾個方麵入手:完善醫藥冷鏈物流相關標準和監管製度,完善醫藥產品冷鏈物流技術和信息跟蹤體係,鼓勵和扶持第三方醫藥冷鏈物流企業發展,完善醫藥冷鏈物流硬件配套設施的建設,加強醫藥冷鏈物流人才創新培養。

      醫藥冷鏈作為物流業的一個分支,在人們的生活中扮演著越來越重要的角色。

      在保障醫藥產品質量安全的前提下,構建醫藥冷鏈物流管理的服務平台,形成我國的醫藥產品冷鏈物流管理體係,建立一個能滿足醫藥生產企業、醫藥經營企業、醫療機構臨床需要的一體化冷鏈物流管理模式和服務平台,是未來的發展方向。

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